来发展的头等大事。
只要做好了这座高架。
就代表把上海市东西南北的路都打平了。
所以。
政府非常重视这些高架路建设规划。
这件事情。
甚至还请了国内最先进技术最成熟的施工队来此进行建设。
一开始建设进行的非常顺利。
工程队的速度也非常快。
仅半个月的时间就可以看到高架桥的雏形了。
没料到当工程进行到关键的东西南北高架路交汇点时。
作为支撑主柱的基础地桩。
怎么也打不下去。
由于这个高架桥连接的道路极多。
盘旋复杂。
所以当时一共设计了15根立柱来支撑高架桥。
施工方从两端开始打柱子。
当两端7根都打进去之后。
只剩下最中间的一根。
却怎么也打不进去。
当时参加施工的工人曾有一种说法。
时间大概是193年。
这个单位负责修建成都路高架与延安路高架交汇处的这一标段。
这个单位最擅长建筑物打桩。
没想到这次却出现了怪事。
这里是高架的交汇处。
对于承重有很大的要求。
按照施工计划。
在延安路与成都路的交汇处需要建造一根主梁。
这根主梁贯穿上海市区东西和南北方向的两根主要高架桥。
以及途径的其他高架桥共四条桥面。
因此。
这根主梁的基础地桩深入地表一定要更深。
以确保主梁的稳定性。
上海市政设计院。
在上海市政设计院。
要求施工队必须打36根桩。
还要求都打到60米以下。
施工队的工人们也没当回事。
因为他们单位是非常专业的。
老工人很多。
还有不少资深工程师。
什么大场面都见